תחבורה

הצלחה ל'קווי לילה'

הצילום: ויקיפדיה

הצלחה ל'קווי לילה'

יותר ממיליון נוסעים בשנה

בשנת 2007 יזם משרד התחבורה את 'קווי לילה' – אוטובוסים הפועלים בשעות הלילה. מטרה הפרויקט היא להסיע בני נוער אל מרכזי הבילוי בלילות, בחופשות ובחגים ובכך להקטין את הסכנות לתאונות דרכים.

הפרויקט החל באופן ניסיוני בערים ירושלים ותל אביב והורחב בהדרגה לשאר חלקי הארץ.

כיום פועל השירות במהלך כל השנה בסופי השבוע. הביקוש גדול במיוחד בחופשות מבתי הספר ובעיקר בחופש הגדול. בחודש אוגוסט 2016 מספר הנוסעים הגיע לשיא – 170 אלף נוסעים.

בשנת 2016 חלה עלייה גדולה במספר הנוסעים בקווי הלילה. יותר ממיליון נוסעים נסעו בהם בשנה זו.

העלייה החדה במספר הנוסעים נובעת מהוספת קווי הלילה בישובים נוספים ומהגדלת תדירות נסיעות האוטובוסים. מחיר הנסיעה בקווי הלילה זהה למחיר הנסיעה בקווי אוטובוס במהלך כל שעות היממה.

במשרד התחבורה אומרים כי סקר חדש שנערך בקרב בני 14-30 מגלה כי כ-30% מהם יוצאים לבילוי בעזרת קווי הלילה.

רוב קווי הלילה אינם פועלים בליל שבת שהוא יום הבילוי של רבים.

 

תחבורה

קודם יורדים, אחר כך עולים

קודם יורדים, אחר כך עולים

לידיעת הנוסעים ברכבת

מי שנוסע בימים אלה ברכבת ישראל מוּפְתָע לראות בקְרוֹנוֹת ובתחנות זוגות קומיקאים – פנטומימאים – אחד לבוש באדום והשני לבוש בירוק. השניים מנסים למשוך את תְשׂוּמַת הַלֵב של הנוסעים ולהזכיר להם את כְּלָלֵי הבְּטִיחוּת וההִתְנַהֲגוּת ברכבת.

הנוסעים מְחַייְכִים ומְצַלְמִים ואולי גם 'על הדרך' לומדים וזוכרים את הכללים:

לא עוברים את הפס הצהוב! מתרחקים מהפס הצהוב כשהרכבת מתקרבת;

קודם יורדים (מהרכבת), אחר כך עולים (לרכבת);

אסור לרכוב על אופניים בתְחוּמֵי התחנה;

מדברים בשקט ולא בְּקוֹלֵי קוֹלוֹת – גם בטלפון הנייד;

לא מַנִיחִים רגליים על המוֹשָבִים;

בקיצור – שומרים על הסדר, הניקיון והשקט. וזה נכון לא רק לרכבת…

 

תחבורה

חדש: ספר לימוד נהיגה דיגיטלי

תמרור רכב לְמִידָה (ויקיפדיה)

חדש: ספר לימוד נהיגה דיגיטלי

גם בטלפון החכם

הרָשות הלְאומית לִבטיחות בדרכים הֵפִיקָה ספר לימוד נְהִיגָה דיגיטלי. הספר נוֹעַד לְסַייֵע לצעירים בלימודי הנהיגה  – הלימודים התיאורטיים והמעשיים.

הספר החדש נמצא באֲתַר הרשות. גִרְסָה ערבית של הספר תעלה בקרוב באתר הרשות. אפשר לִגְלוֹש באתר גם בטלפון החכם.

 

קישור לספר לימוד הנהיגה במחשב ובטלפון החכם

 

תחבורה

בקרוב: מִתייקרים הקְנָסוֹת על עֲבֵירוֹת תְנוּעָה

רמזור (אופיס)

בקרוב: מִתייקרים הקנסות על עבירות תנועה

סְעוּ בזהירות

ועדת הכלכלה של הכנסת החליטה אתמול להעלות בצורה חַדָה את הקְנסות על עבירות תנועה.

הנה חלק מהסְכומים החדשים של הקנסות:

הקנס על אִי-צִיוּת לרמזור אדום יעלה ל-1,500 שקלים.

הקנס על רכיבה על אופניים חשמליים מתחת לגיל 16 יהיה 1,000 שקלים.

הקנס על נהיגה ללא רִישְיוֹן נְהִיגָה בְּתוֹקֶף יהיה 750 שקלים.

הקנס על נהיגה ברֶכֶב ללא רישיון רכב בתוקף יהיה 1000 שקלים.

הקנס על נהיגה במהירות  של בין 40-31 קמ"ש מעל המותר בכבישים עירוניים ונהיגה במהירות 50-41 קמ"ש מעל המותר בכבישים בין עירוניים יהיה 1,500 שקלים.

הקנס על על אי מתן זְכוּת קְדִימָה להולך רגל יהיה 250 שקלים.

התַקָנוֹת החדשות ייכנסו לתוקף בעוד כחודש.

תחבורה

זהירות בדרכים!

הצילום: ויקיפדיה

זְהירות בדרכים!

נתונים לרגל "יום הבטיחות בדרכים"

לרגל יום הבטיחות בדרכים החל ב-22 בנובמבר פִּרְסְמָה הַלִשכה המרכזית לִסטטיסטיקה נְתוּניִם על תְאוּנוֹת דְרָכִים עם נִפגָעִים בישראל בשנת 2015. הנתונים הם על תאונות שנֶחְקְרו על ידי משטרת ישראל.

מספר התאונות הקַטְלָנִיוֹת בשנת 2015 –  320.

מספר ההרוגים בשנה זו –  356.

1,896 בני אדם נפצעו קשה.

32% מכלל ההרוגים בתאונות אלה – 114 בני אדם – היו הולכי רגל.

כ-24% מבין הולכי הרגל שנפגעו הם בני 65 ומעלה. זהו אחוז הגבוה מחלקם באוּכְלוּסִייָה שהוא כ-11%.

מבין הולכי הרגל שנפגעו בעת חציית כביש, כ-77% נפגעו במַעֲבַר חֲצִייָה.

מבין הילדים (עד גיל 14) שנפגעו בעת חציית כביש, כ-65% נפגעו במעבר חצייה, ומבין הקְשִישִים שנפגעו בעת חציית כביש (בני 65 ומעלה), כ-74% נפגעו במעבר חצייה.

59% מהנפגעים בתאונות דרכים היו גברים ו-41% היו נשים.

הצְפִיפוּת בכבישים ממשיכה לגדול. קֶצֶב הגידול בנְסוּעָה השנתית ובמספר כלי הרכב גדולים מקצב הגידול באורך הדרכים.

לפי דִיווּחֵי המשטרה, בשנת 2015 אֵירְעו 1,065 תאונות שבהן היו מְעוֹרָבִים אופניים חשמליים. בתאונות אלה נהרג אדם אחד, 60 נפצעו קשה ו-1,113 נפצעו קל. בנוסף, בבתי החולים אוּשְפְּזו 299 נפגעים בְּעִקְבוֹת תאונות דרכים שבהן היו מעורבים אופניים חשמליים שלא דוּוְחוּ למשטרה.

 

בתמונה: צומת מרומזר ובו ארבעה מעברי חצייה (ויקיפדיה)

 

תחבורה

הצפיפות בכבישים ממשיכה לגדול

הצילום: אופיס

 

הצפיפות בכבישים ממשיכה לגדול

כלי הרכב בישראל נוסעים בשנה כ-55 מיליארד ק"מ

הלִשכה המרכזית לסטטיסטיקה פרסמה נְתוּנים על הנְסוּעָה (מספר הקילומטרים שנסעו כְּלֵי הרכב המְנוֹעיים) בישראל.
הנתונים מראים כי הצְפִיפוּת בכבישים ממשיכה לגדול: קֶצֶב הגידול בנסועה השנתית ובמספר כלי הרכב גדול מקצב הגידול באורך הדרכים.
בבדיקת השינויים שחלו מאז שנת 2000, נמצא כי הנסועה השנתית גדלה ב-50% ומספר כלי הרכב גדל ב-69%. לְעוּמַת זאת, שטח הכבישים גדל ב-40%, ואורך הכבישים גדל ב-17%.
בשנת 2015 הסתכמה הנסועה של כלי הרכב המנועיים בכ-55 מיליארד ק"מ. זו עלייה של 4.6% לעומת שנת 2014.
רכב פְּרָטִי נסע במְמוּצָע בשנה זו כ- 16,300 ק"מ.
מהנתונים עולה כי כלי רכב חדשים נוסעים יותר. ככל שכלי הרכב חדש יותר, כך הנסועה השנתית הממוצעת שלו גבוהה יותר.
עוד עולה מהנתונים כי כלי רכב פרטיים המונעים בסולר או בגז נוסעים יותר. בשנת 2015, כלי רכב פרטיים המונעים בסולר נסעו בממוצע כ- 25 אלף ק"מ וכלי רכב המונעים בגז נסעו במוצע כ-24 אלף ק"מ, לעומת 16 אלף ק"מ בממוצע שנסעו כלי רכב פרטיים המונעים בבנזין.

תחבורה

עוברים לנהיגת חורף

מדליקים אורות ביום (אופיס)

עוברים לנהיגת חורף

לבדוק את הרכב ולהדליק אורות

מ-1 בנובמבר ועד 1 באפריל חובה להדליק אורות בכל שעות היְמָמָה בכל כלי הרכב בכבישים בין עירוניים.

משאיות, אוטובוסים, מוניות ואופנועים, נדרשים להדליק אורות גם בדרכים עירוניות.

רוכבי רכב דו-גלגלי חייבים לרכוב עם אור במהלך כל השנה ובכל דרך.

ברשות הלאומית לבטיחות בדרכים מַמלִיצִים לנסוע בכל דרך עם אורות דולקים בכל ימות השנה.

מחקרים מראים כי הדלקת אורות בשעות היום מְשַפֶּרֶת את הבטיחות גם לנוסעים ברכב עצמו, גם לנוסעים ברכבים האחרים וגם להולכי הרגל שכן הנִראוּת של כלי רכב עם אורות דולקים טובה יותר גם ביום בָּהִיר עם תְנָאֵי רְאוּת טובים.

במשרד התחבורה קוראים לנהגים להכין את רכבם לחורף – לבדוק את תַקִינוּת כל מערכות הבטיחות ברכב, כולל בְּלָמִים, צְמִיגִים, הִיגוּי, תְאוּרָה, מַגבִים, חימום והַפשָרָת אֵדִים.

איכות הסביבה

40 אלף קילומטרים מסביב לעולם – בלי דלק

הצילום: ויקיפדיה

40 אלף קילומטרים מסביב לעולם – בלי דלק

המטוס הסולארי סיים להקיף את כדור הארץ

המטוס "סולאר אימפולס 2" סיים את מַסָעו ההיסטורי סביב העולם אחרי שהִקִיף את כדור הארץ בעזרת אנרגיית השמש.

המטוס נָחַת לפנות בוקר באבו דאבי, ממנה הִמרִיא למסע בחודש מרס 2015.

הוא טס כ-40 אלף קילומטרים ועצר ב-16 תחנות ללא שימוש בדֶלֶק.

המסע נמשך יותר מ-16 חודשים, הרבה יותר זמן מהצָפוּי. המטוס קוּרְקַע ביפן במשך תשעה חודשים בְּשֶל נזק שנִגרַם לסוֹלְלוֹת, שככל הנראה התחממו יותר מדי בטיסה בין יפן להוואי. הנזק היה בִּלְתִי הָפִיך והיה צורך לְייַצֵר סוללות חדשות.

תא הטייס במטוס קטן מאוד ויש בו מקום לטייס אחד בִּלבד. הטמפרטורות במטוס נעות בין מינוס 40 ל-40 מעלות צלסיוס. הטייס לובש חֲלִיפָה מיוחדת וחובש מַסֵיכַת חַמְצָן. הוא יכול לישון שינה רְצוּפָה במשך לא יותר מ-20 דקות בכל פעם.

המטוס אוֹגֵר אנרגיה בשעות היום בארבע סוללות. בלילה, האנרגיה שאגר בסוללות, מְנוּצֶלֶת להפעלת ארבעת המְנוֹעִים החשמליים והמַעֲרָכוֹת של המטוס.

בשעות היום המטוס טס במהירות 90 קמ"ש ובלילה – במהירות של 60 קמ"ש.