שִׂימוּ לב לכביש! 

שִׂימוּ לב לכביש! 

היום הוא 'יום הבְּטיחוּת בדרכים'

היום, 6 בנובמבר, הוא 'יום הבְּטיחוּת בדרכים' בישראל. נושא יום זה השנה הוא: הֶסַח הדַעַת. כלומר, נהיגה או הליכה בדרך בלי לשים לב למה שקורה בכביש. בשנים האחרונות הגורם העיקרי לנהיגה בְּהֶסַח הדַעַת הוא הטלפון הסלולרי. הַסָחַת הדַעַת של שַבְרִיר שנייה עלולה לגרום אסון.

בְּמַהֲלַך היום יִתְקַייְמו דִיוּנים מְיוּחָדים על הנושא בוועדות הכנסת. במַעֲרֶכֶת החינוך יִתקיימו שיעורים מיוחדים.

על פי נְתונים שפִּרְסְמה הלִשכה המרכזית לסטטיסטיקה, 364 בני אדם נֶהֶרְגוּ בתְאוּנוֹת דרכים בישראל בשנת 2017. 31% מההרוגים היו הולכי רגל.

סְעוּ וְלכוּ בִּזהירות. אל תַגידו: 'לי זה לא יִקְרֶה'.

בתמונה: פתיחת שנת הלימודים תשע"א בבית הספר היסודי זלמן ארן בירושלים. נשיא המדינה שמעון פרס עוצר לפני משמרות בטיחות בדרכים.




הכַּרְמְלִית חוזֶרֶת

הכַּרְמְלִית חוזֶרֶת

לא נְגִישָה לנָכִים, לא בשבת

הכרמלית – הרכבת התחתית המיתולוגית של חיפה, המובילה מהעיר התחתית למרכז הכרמל, חוזרת לפעול לאחר כשנה וחצי של שִיפּוּצִים.

פעילות הכרמלית הופסקה בחודש פברואר אֶשְתָקַד בְּעִקְבוֹת שְׂרֵיפָה שגָרְמָה נֶזֶק כָּבֵד למַעֲרֶכֶת כולה.

הכרמלית החדשה הוּשְקָה בשבוע שעבר בטֶקֶס חגיגי. מאות מתוֹשָבֵי העיר הִמְתִינוּ על הרְצִיפִים לנסיעות הראשונות, חֶלְקָם עלו לקְרוֹנוֹת עם אופניים.

בחודש הראשון תהיה הנסיעה בחִינָם ובהמשך אפשר יהיה להשתמש בכרטיס רב-קו לנסיעה בכרמלית.

רכבות יצאו חמש פעמים בשעה והנסיעה בכל כִּיווּן תֶאֱרַך כ-10 דקות. הרכבות יעצרו בשש תחנות: 'גן האם' בכרמל, 'גולומב' הסְמוּכָה לבית החולים בני ציון, 'מסדה' ו'הנביאים' בהדר, 'סולל בונה' ו'כיכר פריז' בעיר התחתית.

לַמְרוֹת השיפוצים, הכרמלית עדיין לא נְגִישָה לנָכִים.

עַל אַף שבחיפה פועלת תַחְבּורה ציבורית גם בשבת, הכרמלית תפסיק את פעולתה בימי שישי ב-15:00 ותָשוּב לפעול רק כשעה לאחר צאת השבת.

 




השימוש בטלפון סלולרי מעלה את הסיכון לתאונות דרכים

השימוש בְּטלפון סלוּלרי מַעֲלֶה את הסִיכּוּן לתְאוּנוֹת דְרָכִים

וַעֲדָה מַמְלִיצָה לְהַטִיל עוֹנָשִים כְּבֵדִים יותר

וַעֲדָה שבָּדְקָה את הקשר בין השִימוּש בְּטלפונים סלולריים בִּזְמַן נְהִיגָה לבין תְאוּנוֹת דְרָכִים, פִּרְסְמָה בשבוע שעבר את מַסְקְנוֹתֶיהָ.

הוועדה פעלה מִטַעַם 'הרָשות הלְאומית לִִבְטִיחוּת בדרכים'. לפניה עמד, בין השאר, מֶחְקָר חדש, שמצא כי השימוש בטלפון סלולרי מגדיל פי 10 את הסִיכּוּי לתאונות דרכים. ממחקרים אחרים, שהוועדה למדה, עולה כי לא רק גְלִישָה וקריאה או כתיבה בטלפון בזמן נהיגה מְסוּכָנוֹת, אלא גם הַגְדָרַת המקום שרוצים לנסוע אליו או חיפוש אנשי קשר שרוצים להתקשר אֲלֵיהֶם.

יו"ר הוועדה הִצִיג את המסקנות ואמר, בין השאר: "אם חושבים על בְּטִיחוּת נטו, צריך לאסור כל שימוש בטלפון בזמן נהיגה, אבל הצֶווֶת הבין שזו דְרִישָה לא ריאלית". "השימוש בטלפון הוא הִתְמַכְּרוּת" – הִסביר. הוא הוֹסִיף: "אנחנו מַנִיחִים שאי אפשר לְנַתֵק את הנהגים לגמרי מהסלולרי, ולכן גִיבַּשְנוּ אסטרטגיה לְהַפְחָתַת השימוש ולְהַגְבָּרַת האֲכִיפָה".

הנה ההַמְלָצוֹת העִיקָרִיוֹת של הוועדה:

לֶאֱסוֹר על נהגי משאיות ואוטובוסים להשתמש בְּטלפון סלולרי בזמן נהיגה.

לְהַגְבִּיר את האֲכִיפָה ולְהַעֲנִיש בחוּמְרָה נהגים שכותבים או קוראים הודעות בטלפון בזמן נהיגה.

 

בתמונה: נהג שדעתו מוסחת על ידי טלפון סלולרי (ויקיפדיה)




33,358 הרוגים בתאונות דרכים בישראל מ-1948 ועד היום

33,358 הרוגים בתאונות דרכים בישראל מ-1948 ועד היום

377 הרוגים בתאונות דרכים בישראל בשנת 2016 

33,358 בני אדם, מהם 5,071 ילדים, נֶהֶרגו בישראל בתְאוּנוֹת דרכים מִקום המדינה עד היום. כך עולה מנְתונים שמִתפרסמים לְרֶגֶל היום הלְאוּמִי לבטיחות בדרכים, המְצוּיָן היום.

בשנת 2016 נהרגו בתאונות דרכים בישראל 377 בני אדם. זו עלייה של כ-6% לְעוּמַת 2015, שבה נהרגו 356 בני אדם. מִנְייַן ההרוגים בתאונות הדרכים השנה עומד על 330 הרוגים לעומת 331 הרוגים בתְקופה המַקבילה אֶשֵתָקַד.

31% מההרוגים בשנת 2016 היו נֶהָגִים, רבע מההרוגים היו נוסעים ברכב, 29% הולכי רגל, 12% רוֹכְבֵי אופנוע ו-3% רוכבי אופניים.

מרבית התאונות הִתְרַחֲשו בכבישים הבין-עירוניים (62%) והיֶתֶר בכבישים העירוניים (38%).

לפי הנתונים, היום המְסוּכָּן בשבוע בְּשנה זו היה יום חמישי, ובו אֵירְעו התאונות הקַטְלָנִיוֹת הרבות ביותר.

שְעות השִׂיא בתאונות הדרכים ב-2016 היו: 15:00 עד 16:00 ו -19:00 עד 20:00.

בדו"ח מתפרסם נִיתוּח של עֲבֵירוֹת התְנועה שבִּיצְעו הנהגים הפּוֹגְעִים: 20% מהעבירות היו עבירות של  אִי מַתָן זְכוּת קְדִימָה להולכי רגל, 14% – עבירות של  אִי צִיוּת לתמרור או לרמזור, 13% –  עבירות של מהירות גבוהה ו-11.7% –  עבירות של סְטִייָה מנָתִיב.

קבוצות הסיכון לתאונות הן: ערבים, הולכי רגל וילדים.

כשליש מההרוגים בתאונות הדרכים בעָשׂוֹר האחרון הם הולכי רגל. 40% מהולכי הרגל ההרוגים הם בני 65 ויותר, אף על פי שחלקם באוכלוסייה הכללית עומד על 11%.

 

בתמונה: יונדאי גטס מרוסקת מוצגת על גבי משאית גרר במתחם מיני ישראל במסגרת המלחמה בתאונות הדרכים (ויקיפדיה)




נוסעים בנָתִיב היְמָני. בשְׂמָאלִי – רק עוֹקְפִים

נוסעים בנתיב הימני. בשמאלי – רק עוקפים

המשטרה אוֹכֶפֶת את חוקי העֲקִיפָה

משטרת התְנוּעָה מַגְבִּירָה את האֲכִיפָה של חוקי העֲקִיפָה של כְּלֵי רֶכֶב.

באגף התנועה מַדְגִישִים כי הנהגים חייבים לנסוע בנָתִיב הימני. הנתיב השְׂמָאלי נוֹעַד רק לַעֲקיפה של כלֵי רכב. בסיום העקיפה בנתיב השמאלי יש לחזור בצורה בטוחה וזְהִירָה לנתיב הימני. הנהיגה בנתיב השמאלי מַפְרִיעָה לתנועה ומְעַכֶּבֶת את הנהגים האחרים.

שוטרי התנועה רָשְמו לאחרונה מאות דוּ"חוֹת לנהגים שנסעו בנתיב השמאלי שלא לְצוֹרֶך עקיפה. העוֹנֶש על עֲבֵירָה זו: קְנס של 250 שקלים ושש נְקוּדוֹת.

 

בתמונה: רכב עוקף במעבר קו הפרדה רצוף (ויקיפדיה)




הצלחה ל'קווי לילה'

קווי_לילה_ויקיפדיה

הצלחה ל'קווי לילה'

יותר ממיליון נוסעים בשנה

בשנת 2007 יזם משרד התחבורה את 'קווי לילה' – אוטובוסים הפועלים בשעות הלילה. מטרה הפרויקט היא להסיע בני נוער אל מרכזי הבילוי בלילות, בחופשות ובחגים ובכך להקטין את הסכנות לתאונות דרכים.

הפרויקט החל באופן ניסיוני בערים ירושלים ותל אביב והורחב בהדרגה לשאר חלקי הארץ.

כיום פועל השירות במהלך כל השנה בסופי השבוע. הביקוש גדול במיוחד בחופשות מבתי הספר ובעיקר בחופש הגדול. בחודש אוגוסט 2016 מספר הנוסעים הגיע לשיא – 170 אלף נוסעים.

בשנת 2016 חלה עלייה גדולה במספר הנוסעים בקווי הלילה. יותר ממיליון נוסעים נסעו בהם בשנה זו.

העלייה החדה במספר הנוסעים נובעת מהוספת קווי הלילה בישובים נוספים ומהגדלת תדירות נסיעות האוטובוסים. מחיר הנסיעה בקווי הלילה זהה למחיר הנסיעה בקווי אוטובוס במהלך כל שעות היממה.

במשרד התחבורה אומרים כי סקר חדש שנערך בקרב בני 14-30 מגלה כי כ-30% מהם יוצאים לבילוי בעזרת קווי הלילה.

רוב קווי הלילה אינם פועלים בליל שבת שהוא יום הבילוי של רבים.

 




קודם יורדים, אחר כך עולים

קודם יורדים, אחר כך עולים

לידיעת הנוסעים ברכבת

מי שנוסע בימים אלה ברכבת ישראל מוּפְתָע לראות בקְרוֹנוֹת ובתחנות זוגות קומיקאים – פנטומימאים – אחד לבוש באדום והשני לבוש בירוק. השניים מנסים למשוך את תְשׂוּמַת הַלֵב של הנוסעים ולהזכיר להם את כְּלָלֵי הבְּטִיחוּת וההִתְנַהֲגוּת ברכבת.

הנוסעים מְחַייְכִים ומְצַלְמִים ואולי גם 'על הדרך' לומדים וזוכרים את הכללים:

לא עוברים את הפס הצהוב! מתרחקים מהפס הצהוב כשהרכבת מתקרבת;

קודם יורדים (מהרכבת), אחר כך עולים (לרכבת);

אסור לרכוב על אופניים בתְחוּמֵי התחנה;

מדברים בשקט ולא בְּקוֹלֵי קוֹלוֹת – גם בטלפון הנייד;

לא מַנִיחִים רגליים על המוֹשָבִים;

בקיצור – שומרים על הסדר, הניקיון והשקט. וזה נכון לא רק לרכבת…

 




חדש: ספר לימוד נהיגה דיגיטלי

חדש: ספר לימוד נהיגה דיגיטלי

גם בטלפון החכם

הרָשות הלְאומית לִבטיחות בדרכים הֵפִיקָה ספר לימוד נְהִיגָה דיגיטלי. הספר נוֹעַד לְסַייֵע לצעירים בלימודי הנהיגה  – הלימודים התיאורטיים והמעשיים.

הספר החדש נמצא באֲתַר הרשות. גִרְסָה ערבית של הספר תעלה בקרוב באתר הרשות. אפשר לִגְלוֹש באתר גם בטלפון החכם.

 

קישור לספר לימוד הנהיגה במחשב ובטלפון החכם

 




בקרוב: מִתייקרים הקְנָסוֹת על עֲבֵירוֹת תְנוּעָה

בקרוב: מִתייקרים הקנסות על עבירות תנועה

סְעוּ בזהירות

ועדת הכלכלה של הכנסת החליטה אתמול להעלות בצורה חַדָה את הקְנסות על עבירות תנועה.

הנה חלק מהסְכומים החדשים של הקנסות:

הקנס על אִי-צִיוּת לרמזור אדום יעלה ל-1,500 שקלים.

הקנס על רכיבה על אופניים חשמליים מתחת לגיל 16 יהיה 1,000 שקלים.

הקנס על נהיגה ללא רִישְיוֹן נְהִיגָה בְּתוֹקֶף יהיה 750 שקלים.

הקנס על נהיגה ברֶכֶב ללא רישיון רכב בתוקף יהיה 1000 שקלים.

הקנס על נהיגה במהירות  של בין 40-31 קמ"ש מעל המותר בכבישים עירוניים ונהיגה במהירות 50-41 קמ"ש מעל המותר בכבישים בין עירוניים יהיה 1,500 שקלים.

הקנס על על אי מתן זְכוּת קְדִימָה להולך רגל יהיה 250 שקלים.

התַקָנוֹת החדשות ייכנסו לתוקף בעוד כחודש.




זהירות בדרכים!

זְהירות בדרכים!

נתונים לרגל "יום הבטיחות בדרכים"

לרגל יום הבטיחות בדרכים החל ב-22 בנובמבר פִּרְסְמָה הַלִשכה המרכזית לִסטטיסטיקה נְתוּניִם על תְאוּנוֹת דְרָכִים עם נִפגָעִים בישראל בשנת 2015. הנתונים הם על תאונות שנֶחְקְרו על ידי משטרת ישראל.

מספר התאונות הקַטְלָנִיוֹת בשנת 2015 –  320.

מספר ההרוגים בשנה זו –  356.

1,896 בני אדם נפצעו קשה.

32% מכלל ההרוגים בתאונות אלה – 114 בני אדם – היו הולכי רגל.

כ-24% מבין הולכי הרגל שנפגעו הם בני 65 ומעלה. זהו אחוז הגבוה מחלקם באוּכְלוּסִייָה שהוא כ-11%.

מבין הולכי הרגל שנפגעו בעת חציית כביש, כ-77% נפגעו במַעֲבַר חֲצִייָה.

מבין הילדים (עד גיל 14) שנפגעו בעת חציית כביש, כ-65% נפגעו במעבר חצייה, ומבין הקְשִישִים שנפגעו בעת חציית כביש (בני 65 ומעלה), כ-74% נפגעו במעבר חצייה.

59% מהנפגעים בתאונות דרכים היו גברים ו-41% היו נשים.

הצְפִיפוּת בכבישים ממשיכה לגדול. קֶצֶב הגידול בנְסוּעָה השנתית ובמספר כלי הרכב גדולים מקצב הגידול באורך הדרכים.

לפי דִיווּחֵי המשטרה, בשנת 2015 אֵירְעו 1,065 תאונות שבהן היו מְעוֹרָבִים אופניים חשמליים. בתאונות אלה נהרג אדם אחד, 60 נפצעו קשה ו-1,113 נפצעו קל. בנוסף, בבתי החולים אוּשְפְּזו 299 נפגעים בְּעִקְבוֹת תאונות דרכים שבהן היו מעורבים אופניים חשמליים שלא דוּוְחוּ למשטרה.

 

בתמונה: צומת מרומזר ובו ארבעה מעברי חצייה (ויקיפדיה)